Nachdem das große Renaultzeros zu seiner ca. ein Jahr überfälligen Durchsicht zugeführt wurde und Volker dabei das alte honigartige Getriebeöl gegen 5 Liter neuen Hochleistungsschmierstoff ersetzte (neben dem Austauch diverser Filterchen für Klima und Co.) rannte der Laguna wie immer. Also ohne große Änderungen am Fahrverhalten als an der Füllmenge des Portemonnaies. Natürlich bin ich nicht davon ausgegangen, dass sich irgend eine signifikante Änderung am Fahrverhalten einstellt. Aber nachdem das Frischöl 24 Stunden wirken konnte, beschloss ein teures Organ der Äntriebseinheit an totalem Organversagen zugrunde zu gehen. Genauer: die Welle des Turboladers erhielt bei einem Sprint an der Ampel die letzte große Aufgabe, komprimierte mit seinen Schäufelchen das letzte mal so richtig viel Luft und bekam dabei das letzte Quäntchen nötigen Spielraum, damit benannte Schäufelchen an den Laderwänden kratzen. Es stellte sich ein Säuseln und Surren ein und wenige Augenblicke später vermeldet Bordcomputer Helga mit ihrer gewohnt emozionslosen Simme "Einspritzanlage defekt, Renaultwerkstatt aufsuchen.". Ich nahm das Geschehen mit der darauf folgenden elektronischen Leistungsdrosselung weit weniger emotionslos auf, ahnte ich doch horrende Reparaturkosten auf mich zukommen. Tja, wenn es einmal läuft, dann läuft es - die Pechsträhne nämlich (ich berichtete). Diese beschränkt sich hiermit nicht mehr nur auf Heimtechnik, sondern suchte nun auch noch das Fortbewegungsmittel heim. Volker hat sich schon kundig gemacht: ein neuer Turbolader schlägt mit schlappen 1150 Euro reinen Einkaufskosten zubuche. Unterm Strich wird eine Summe heraus kommen, die knapp beim finanziellen Totalschaden liegen wird.

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